ทำไมคาร์ซีทต้องผ่านมาตรฐานสากล?

 ทำไมต้องเลือกคาร์ซีทที่ได้มาตรฐาน 

         ปัจจัยที่สำคัญมากที่สุดในการเลือกซื้อนั้น เราควรดูว่าคาร์ซีทนั้นได้มาตรฐานหรือไม่ สำหรับที่ประเทศไทยคงจะยังไม่มีมาตรฐานที่จะมากำหนดได้ ดังนั้นก็อาจจะใช้มาตรฐานของยุโรปอย่างสวีเดนหรือเยอรมัน เป็นมาตรฐานแทน แม้ว่าจะยี่ห้อดีและแพงแค่ไหนแต่ถ้าไม่มีมาตรฐานเราไม่สามารถมั่นใจได้ว่าลูกน้อยจะปลอดภัย

 เมื่อคาร์ซีทถูกผลิตออกมานั้นก็จะต้องมีการทดสอบความแข็งแรงและปลอดภัยของคาร์ซีท รวมไปถึง ตัวผ้าคลุม การติดตั้ง เข็มขัดนิรภัยที่ต้องติดตัวเด็ก รวมไปถึงโครงสร้างของคาร์ซีท เมื่อถูกทดสอบการชนในความเร็วต่างๆ สำหรับในยุโรปแล้วจะมีการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับคาร์ซีท คาร์ซีทที่ได้รับการรับรองจะมีสัญลักษณ์หรือป้ายสีส้มแบบในภาพติดที่ตัวคาร์ซีท

ฉลากแสดงรายละเอียดมาตรฐานคาร์ซีทที่ผ่านการทดสอบและรองรับคุณภาพ

1.รหัสตามมาตรฐานอ้างอิงที่ใช้ในการผลิต 2.แสดงประเภทรถยนต์ที่ได้รับอนุมัติสำหรับที่นั่งเด็ก 3."Y" แสดงให้เห็นว่าเบาะนั่งสำหรับเด็กนี้มีระบบสายรัด 5 จุดพร้อมด้วย crotch strap  4."E" แสดงถึงการได้รับอนุมัติจากสหภาพยุโรป 5.แสดงประเทศที่ได้รับการอนุมัติ  (1 = เยอรมนี 2 = ฝรั่งเศส 3 = อิตาลี 4 = เนเธอร์แลนด์ ฯลฯ ) 6. Approval number ตัวเลขสองตัวแรก"04" แสดงถึงเวอร์ชัน ECE R 44 ซึ่งเป็นเว่อร์ชั่น ปัจจุบัน สำหรับตัวเลขถัดไปเป็นตัวเลขใช้อ้างอิงรับรองการทดสอบของคาร์ซีทรุ่นนั้นๆ  7.รายละเอียดบริษัทและโรงงานผู้ผลิต 8.Barcode อ้างอิงตัวผลิตภัณฑ์   **หมายเหตุตัวเลขสองหลักสุดท้าย: ควรลงท้ายด้วย 04 (เวอร์ชันล่าสุด) หรือ 03 R44-01 หรือ 02 ไม่ถูกกฎหมายและอาจไม่มีจำหน่ายหรือใช้ตั้งแต่ปี 2008

  ปัจจุบันมีมาตราฐานความปลอดภัยในการเดินทางสำหรับเด็กในรถยนต์ที่บังคับใช้ 2 มาตราฐานคือ ECE R44 และมาตราฐานใหม่ ECE R129 

1.มาตรฐาน ECE 44/04

ECE R44/04 Child Restraint Systems (มาตรฐานของสหภาพยุโรป)

คาร์ซีททุกตัวต้องได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ECE R44/04 ว่ามีความปลอดภัยและสามารถปกป้องเด็กในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โดยกฎข้อบังคับนี้ได้เริ่มต้นใช้เมื่อปี พ.ศ. 2548 ทั้งนี้ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ECE R44/04 โรงงานผู้ผลิตคาร์ซีทต้องนำผลิตภัณฑ์ของตนเข้ารับการทดสอบความแข็งแรง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าคาร์ซีทแต่ละตัวถูกออกแบบมาให้มีความปลอดภัยอย่างแท้จริง

คาร์ซีทที่ได้รับรหัส ECE 44/04 นี้ได้ผ่านการทดสอบดังต่อไปนี้

หากต้องการเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กในสหภาพยุโรปอย่างถูกกฎหมายจะต้องผ่านการทดสอบการชนอย่างใดอย่างหนึ่งด้านล่างนี้:
กฎระเบียบของสหภาพยุโรปที่เก่ากว่าคือการทดสอบการชนของ ECE R44 04:
* การทดสอบการชนด้านหน้าด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม
* การทดสอบการชนด้านหลังด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม.
* ในส่วนเสริม 16 ของ R44 04 ที่นั่งจะต้องผ่านการทดสอบแบบโรลโอเวอร์เทส
* ใช้ตระกูล P-dummy

Cr.Sunday Times Driving

2.มาตรฐาน i-SIZE (ECE R129)

i-Size เป็นข้อบังคับใหม่สำหรับเบาะนั่งนิรภัย(Car Seat)สำหรับเด็กบนรถยนต์ซึ่งจะทำงานควบคู่ไปกับข้อบังคับปัจจุบัน (ECE R44 / 04) ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม 2013 เราเป็นผู้มีส่วนสำคัญในการพัฒนาและเชื่อว่าจะช่วยเพิ่มความคุ้มครองให้กับเด็ก ๆ ทั่วยุโรปได้อย่างมาก

การทดสอบความผิดพลาด R129 UN Regulation ใหม่เรียกอีกอย่างว่า i-Size:

* ทดสอบการชนด้านหน้าด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม
* การทดสอบการชนด้านหลังด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. ที่นั่งจะต้องผ่านการทดสอบแบบโรลโอเวอร์ด้วย
* การทดสอบแบบไดนามิกสำหรับผลกระทบด้านข้าง (ใหม่ภายใต้ข้อบังคับนี้)
* ใช้ Q-Dummies แบบใหม่ซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลกระทบที่แท้จริงของการชนกับร่างกายของเด็กที่แท้จริงมากขึ้น

มาตรฐาน i-SIZE มี 5 จุดสำคัญที่ระบุไว้ในกฎระเบียบด้านความปลอดภัยใหม่

1. กฎหมายบังคับใช้ : ให้ติดตั้ง Car seat แบบหันหน้าเข้าหาเบาะ (Rearward-Facing) สำหรับการเดินทางของเด็กจนถึงอายุ 15 เดือน

2. การจำแนกประเภทของ Car seat ตามความสูง

3. พัฒนาการป้องกันการกระแทกด้านข้าง (SICT)

4. บังคับใช้ ISOFIX

5. การใช้งานร่วมกันกับรถยนต์ที่มี i-Size

 Tested to the highest standards

และของผลิตภัณฑ์คาร์ซีทจาก Britax ในรุ่นที่เป็นมาตรฐาน ECE R 44 นั้น มีมาตรฐานเทียบเท่าได้กับมาตรฐาน ECE R129 หรือ i-SIZE เนื่องจากเป้าหมายหลักของ BRITAX คือการสร้างนวัตกรรมที่เหนือกว่า จึงมีการพัฒนาความปลอดภัยที่เหนือกว่ามาตรฐานพื้นฐาน โดยเกณฑ์การผ่านทดสอบมาตรฐานความปลอดภัยจะอยู่ที่ 50 คะแนน ในส่วนคาร์ซีทจาก Britax ได้คะแนนอยู่ในระดับสูงกว่า 85 คะแนน 

 องค์กรทดสอบมาตรฐานและรางวัลการันตีคาร์ซีท 

ADAC / Stiftung Warentest

ทำการทดสอบการชนของคาร์ซีทด้วยความเร็วซึ่งสูงกว่าข้อบังคับของสหภาพยุโรป:
* ทดสอบการชนด้านหน้าด้วยความเร็ว 64 กม. / ชม
* การชนกันกระแทกด้านข้างส่งผลด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม
* แรงกระแทกจะวัดจากหุ่นเด็กที่มีขนาดแตกต่างกัน
ADAC เป็นองค์กรที่แสดงถึงผลประโยชน์ของเจ้าของรถในเยอรมนีและเป็นศูนย์ทดสอบกลางของสโมสรรถยนต์ในยุโรปและเป็นหนึ่งในศูนย์ทดสอบเพียงไม่กี่แห่งที่ได้รับการรับรองโดย Euro NCAP (โครงการประเมินรถยนต์ใหม่)
Stiftung Warentest เป็น บริษัท อิสระและองค์กรทดสอบผู้บริโภคชั้นนำของเยอรมนี ไม่ยอมรับการโฆษณาใด ๆ และได้รับการสนับสนุนจากสาธารณะบางส่วนเพื่อรับรองความเป็นอิสระ
ผลการทดสอบ
ผลการทดสอบจะออกปีละสองครั้งและคะแนนในผลการทดสอบเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับผลความปลอดภัยของคาร์ซีทเท่านั้น คะแนนจะแบ่งออกเป็น 50% สำหรับผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยของคาร์ซีทและ 50% สำหรับการประเมินด้านต่างๆเช่นความเป็นมิตรต่อผู้ใช้ความเสี่ยงต่อการใช้งานในทางที่ผิดความสะดวกสบายสำหรับเด็กคุณภาพของฝาครอบงานฝีมือพื้นที่ในรถคู่มือผู้ใช้ ทำความสะอาดง่ายแค่ไหน ฯลฯ

ผลการทดสอบเผยแพร่ใน Which? นิตยสารในสหราชอาณาจักรและรายงานของ บริษัท ผู้บริโภคที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากผลลัพธ์เพียง 50% ขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของเบาะรถจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาว่าที่นั่งใดที่ระบุว่าเป็น "Best Buy" หรือ "Don’t Buy" ไปยังผลการทดสอบการชนจริง นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหลังบางรุ่นได้รับการทดสอบว่าเป็นแบบหันหน้าดังนั้นเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องผลการทดสอบจึงไม่แม่นยำ

Car seat | Stroller | Booster Seat | คาร์ซีท | รถเข็นเด็ก | บูสเตอร์ซีท
คาร์ซีทแรกเกิด  l  คาร์ซีทเด็กเล็ก  l  คาร์ซีทเด็กโต (Booster Seat)